Incepe un nou sezon din Marele Circ!
Campionatul Mondial de Formula 1 va incepe maine, 27 martie, cu Marele Premiu al Australiei, pe circuitul de la Melbourne.
Vezi componenta echipelor si calendarul Campionatului Mondial de Formula 1
McLaren a dat lovitura
Speculaţiile cu privire la viitorul campionului mondial en-titre s-au încheiat. Jenson Button şi echipa sa managerială au ajuns la un acord cu echipa McLaren, astfel că gruparea din Woking a obţinut serviciile englezului pentru următorii trei ani.
Primele semne cu privire la negocierile existente între Button şi McLaren au apărut vinerea trecută, atunci când campionul din 2009 a efectuat o vizită la uzinele echipei britanice. Ulterior, conducerea Brawn GP, echipa cu care Jenson a devenit campion al lumii, a dezvăluit că discuţiile de prelungire a contractului sunt în impas din cauza pretenţiilor financiare pe care le avea pilotul. Button acceptase o reducere a salariului după retragerea Honda din F1, dar acum cerea un salariu mai mare în conformitate cu statutul său de campion al lumii, dar şi ca urmare a situaţiei financiare mai bune după preluarea echipei de către Mercedes-Benz. …citeste tot
Michael Schumacher nu se mai intoarce
Germanul Michael Schumacher a anunţat, marţi, că nu va putea reveni în Formula 1 odată cu Marele Premiu al Valenciei, din cauza durerilor pe care le are în zona gâtului, informează site-ul oficial al pilotului.
“Am fost nevoit să îl informez luni seară pe preşedintele scuderiei Ferrari, Luca di Montezemolo, şi pe directorul Stefano Domenicali că nu îl voi putea înlocui pe Felipe Massa în Marele Premiu al Europei. Am încercat totul pentru a putea reveni în circuit, dar, din păcate, nu am reuşit. Nu am putut să scap de durerile pe care le am la gât, deşi, din punct de vedere medical am făcut totul”, a spus Schumacher.
Michael Schumacher, în vârstă de 40 de ani, ar fi trebuit să revină în circuitul mondial, după o pauză de aproape de trei ani, la volanul unui Ferrari, pentru a-i lua locul lui Felipe Massa, după ce brazilianul s-a accidentat destul de grav în sesiunea de calificări a Marelui Premiu al Ungariei, la data de 25 iulie. Germanul, septuplu campion mondial, a efectuat şi o serie de teste alături de scuderia Ferrari, la data de 31 iulie, pe circuitul de la Mugello, din Italia.
Durerile pe care Schumacher le are la gât sunt cauzate de un accident de motocicletă pe care acesta l-a suferit în luna februarie, pe un circuit din Spania.
Schumacher va primi 3,2 milioane de euro pentru fiecare cursa disputata
Următoarea cursă a sezonului este programată la 23 august, pe circuitul din Valencia.
Schumacher nu a mai condus un monopost al Ferrari de aproximativ un an şi va efectua mai multe teste în zilele următoare.
Germanul trebuie să obţină din partea FIA şi licenţa necesară pentru a putea concura într-o cursă de Formula 1, după ce în 2006 şi-a anunţat retragerea.
Brazilianul Felipe Massa a suferit un accident în timpul calificărilor pentru Marele Premiu al Ungariei, iar în prezent este internat la spital, având şanse minime să mai dispute curse în acest sezon.
Michael Schumacher se intoarce in Formula 1
Michael Schumacher il va inlocui pe Felipe Massa in echipa de Formula 1 a celor de la Ferrari. Dupa accidentul teribil pe care pilotul brazilian l-a suferit in timpul sesiunilor de calificari de la Hungaroring, Ferrari a anuntat ca germanul de 40 de ani, care s-a retras din competitiile de F1 in 2006, va reveni in sanul echipei ca pilot.
“Cele mai importante lucruri sunt pe primul loc: multumim lui Dumnezeu, toate vestile de la Felipe sunt bune. Ii doresc toate cele bune. M-am intalnit cu Stefano Domenicali si Luca di Montezemolo si ne-am decis ca voi incepe sa ma pregatesc pentru a-i lua locul lui Felipe”, a declarat germanul, potrivit site-ului oficial al competitiei. …citeste mai mult
Webber obtine prima sa victorie in F1
Australianul Mark Webber a castigat o cursa frumoasa, dupa ce a plecat din pole position in Marele Premiu al Germaniei, dar si-a pierdut locul imediat ce a inceput cursa dupa o ciocnire cu Barrichello. Brazilianul a preluat conducerea, comisarii F1 l-au penalizat cu o trecere pe la boxe pe Webber, dar acesta a reusit sa-si recapete pozitia de lider, dupa o etapa exceptionala. Coechipierul sau de la Red Bull, Sebastian Vettel a obtinut locul al doilea, la o distanta de 9.2 secunde fata de primul loc. Podiumul a fost completat de Felipe Massa. Marea dezamagire a cursei a fost Hamilton, care a avut un start foarte bun, dar a facut pana si a iesit in decor in primul viraj. …citeste tot
Renault neaga plecarea lui Alonso
Pilotul spaniol al echipei Renault, Fernando Alonso, a negat că s-a înţeles cu Ferrari şi va evolua din sezonul viitor la echipa italiană.
“El va fi pilotul Renault şi anul viitor“, a spus vineri, directorul executiv al Renault, Carlos Ghosn, pentru un post radio.
Presa din Spania şi Italia a scris în ultimele zile că Alonso va ajunge din următorul sezon la Ferrari, unde îl va înlocui pe finlandezul Kimi Raikkonen. Reprezentanţii Ferrari au spus că ştirile sunt doar speculaţii, de aceeaşi părere fiind şi Alonso. …citeste tot
Bulgaria va gazdui un Mare Premiu de Formula 1
Bogdan Nikolov, presedintele Federatiei Bulgare de Motociclism (BMF) a declarat ca vecinii de la sud de Dunare vor semna, vineri, cu Bernie Ecclestone un contract de gazduire a unui Mare Premiu de Formula 1.
“Bulgaria este foarte aproape de a semna vineri o intelegere cu Bernie Ecclestone pentru perioada 2011-2015. De asemenea, trebuie sa precizam ca exista o optiune prin care sa putem extinde aceasta intelegere pana in 2020“, a declarat Nikolov in legatura cu posibilitatea destul de mare ca Bulgaria sa fie gazda in Marele Circ.
Intalnirea dintre delegatia bulgara si Ecclestone va avea loc pe circuitul de la Nurburgring, acolo unde se va desfasura Marele Premiu al Germaniei in acest week-end. …citeste tot
Ferrari, McLaren si altii vor sa infiinteze un alt campionat
Actualul campionat de Formula 1 va ramane fara principalii competitori dupa ce opt echipe si-au anuntat intentia de a parasi competitia si de a pune la punct un alt campionat pentru sezonul 2010. “A devenit clar ca nu mai putem face niciun compromis si refuzam inscrierea in noua editia a F1 din 2010″, au anuntat oficialii Formula One Team Association.
“Echipele au refuzat sa se inscrie in campionatul din sezonul urmator. Nu avem alta alternativa decat sa incepem pregatirile pentru o noua competitie“, au declarat reprezentantii echipelor care vor sa se retraga din cauza noilor reguli impuse de Max Mosley. …[citeste tot]
Jenson Button a castigat Marele Premiu al Principatului Monaco
Pilotul englez al echipei Brawn GP, Jenson Button, a câştigat, duminică, Marele Premiu al Principatului Monaco, a şasea etapă a Campionatului Mondial de Formula 1, şi a bifat a cincea victorie a sa din acest sezon, informează site-ul competiţiei.
Button a fost urmat de colegul său de echipă, brazilianul Rubens Barrichello, iar ultima poziţie pe podium a fost ocupată de finlandezul Kimi Raikkonen, de la Ferrari.
Poziţia a patra i-a revenit brazilianului Felipe Massa (Ferrari), care a fost urmat de australianul Mark Webber (Red Bull) şi germanul Nico Rosberg (Williams).
Locul 7 a fost ocupat de spaniolul Fernando Alonso (Renault), iar pe 8 s-a clasat francezul Sebastien Bourdais (Toro Rosso).
Următoarea etapă din campionatul de Formula 1 va avea loc la 7 iunie, în Turcia.
Honda a vandut echipa de Formula 1
“Ca urmare a acestei vânzări, proprietatea echipei îi revine domnului Brawn, care intenţionează să facă totul pentru ca team-ul să concureze în acest an în Campionatul Mondial de Formula 1″, se arată într-un comunicat al constructorului Honda, care nu a dezvăluit valoarea tranzacţiei.
Ross Brawn, în vârstă de 54 de ani, s-a alăturat echipei Honda din 2007, după ce a lucrat anterior la Ferrari, Benetton, Jaguar şi Arrows.
“Suntem foarte bucuroşi că i-am putut vinde echipa lui Ross Brawn, cu care am trăit provocările competiţiei în F1, şi îi suntem recunoscători pentru decizia sa”, a declarat Hiroshi Oshima, responsabilul diviziei automobilism la Honda.
Brawn îi păstrează pe Button şi Barrichello în echipă
Britanicul Jenson Button şi brazilianul Rubens Barrichello, piloţii Honda în 2008, vor fi păstraţi în echipă de către noul proprietar, Ross Brawn.
“Experienţa lor vastă ne va fi indispensabilă pentru a câştiga timp ca să fim pregătiţi pentru prima cursă a sezonului”, a spus Brawn.
Ross Brawn nu l-a angajat pe brazilianul Bruno Senna, nepotul lui Ayrton Senna, care spera să devină pilotul echipei Honda.
“Se pare că Brawn a vrut să meargă la sigur, pentru că este mai uşor să colaboreze cu Rubens Barrichello, cu care a muncit mult timp”, a declarat Senna, în vârstă de 25 de ani.
Honda şi-a anunţat, la 5 decembrie 2008, retragerea din F1, cauzată de criza economică mondială. În 2008, această echipă a terminat Campionatul Mondial pe locul nouă în clasamentul constructorilor.
Q&A: Charlie Whiting – explicatii asupra regulamentului 2009
Site-ul oficial al FIA a publicat un interviu cu Charlie Whiting, delegatul tehnic al federatiei, in care acesta incearca sa puna si mai multa lumina asupra noutatilor regulamentului tehnic pentru sezonul 2009.
- Pneurile slick care vor fi folosite din nou incepand cu 2009 vor fi de patru compozitii, iar diferenta dintre aceste specificatii va fi una mai mare decat in 2008; si in acest an pilotii vor fi obligati sa foloseasca doua compozitii diferite pe parcursul unui Mare Premiu si, pentru spectacol, FIA a cerut Bridgestone ca diferentele dintre specificatii sa fie mai mari decat in trecut; japonezii n-au finalizat inca cele patru specificatii. S-a stabilit ca in 2008 diferenta per turul de circuit intre cele doua compozitii de pneuri impuse a fi folosite intr-o cursa era de una sau doua sutimi de secunda. Whiting spune ca, dupa parerea sa, in 2009 diferenta intre doua tipuri de pneuri va fi situata in jurul unei jumatati de secunda.
- Aerodinamica masinilor a fost restrictionata dupa indelungi cercetari [alaturi de directorii tehnici ai Renault, Ferrari si McLaren] pentru ca masinile din spate sa intampine mai putine turbulente; astfel, elementul cheie este reprezentat de partea din mijloc a aripii fata [o lungime de jumatate de metru] ce trebuie sa fie identica la toate monoposturile. Charlie Whiting spune ca s-a ajuns la definirea regulamentului ce mai implica o aripa spate mai inalta si mai ingusta, micsorarea si mutarea in spate a difuzorului sau interzicerea bargeboard-urilor si a apendicelor aerodinamice, dupa cinci sesiuni de lucru in tunelul de vant.
- Avand in vedere faptul ca nu toate echipele au ales acelasi drum pentru proiectarea KERS, Whiting este sigur ca la un moment dat una dintre idei se va dovedi a fi cea mai buna, “chiar daca in acest moment nicio echipa nu s-a diferentiat la acest capitol”; s-a discutat mult despre siguranta angajatilor echipelor si chiar a comisarilor avand in vedere masinile cu sistemul KERS montat, iar BMW au fost cei care au condus grupul special conceput pentru acest capitol in cadrul Overtaking Working Group. Exista o propunere pentru a ajuta comisarii de cursa cand acestia sunt nevoiti sa intervina la o masina ce se opreste pe pista – accident sau probleme tehnice; astfel, vor exista pe masini indicatoare [lumini] pentru statusul KERS si acestia vor sti daca interventia poate fi facuta in siguranta. Comisarii vor purta manusi de cauciuc si va exista un cod de culori pentru piese/componente.
- S-a renuntat la penalizarea cu 10 pozitii pe grila de start daca un pilot schimba motorul fara a respecta regula celor trei weekend-uri consecutive; acum, fiecare pilot va avea la dispozitie doar opt motoare pentru a trece prin tot sezonul si va fi penalizat atunci cand il va folosi pe al noualea. Asadar, cele opt motoare vor putea fi folosite de echipe dupa bunul plac. De asemenea, daca pana acum motorul ‘de cursa’ era folosit sambata si duminica, si un alt motor in antrenamentele de vineri, in cele 17 weekend-uri din 2009 monoposturile vor fi propulsate si vinerea de un motor ‘de cursa’. De exemplu, un motor va fi folosit in antrenamentele de vineri pentru doua-trei-patru etape consecutive, acesta urmand sa fie inlocuit pentru sambata si/sau duminica de un altul – se pot face oricate schimbari/rocade, singura conditie fiind aceea de a nu folosi decat opt motoare.
- Limita de kilometri de teste a fost injumatatita pentru 2009 – de la 30.000 la 15.000 km – si au fost interzise testele pe parcursul sezonului; adica nu va mai exista niciun test cu sapte zile inainte de startul sezonului pana la sfarsitul anului – 31 decembrie 2009. Vor fi permise doar opt zile de teste aerodinamice pe linie dreapta – probabil opt zile pentru fiecare echipa; de asemenea, vor putea fi organizate cateva teste speciale pentru piloti tineri, cei fara superlicenta.
- Linia boxelor nu va ma fi inchisa in 2009, insa va fi introdusa o perioada minima de timp in care un pilot poate ajunge la boxe odata ce Safety Car-ul va fi scos pe pista; se va cunoaste pozitia exacta a masinii pe circuit in momentul lansarii SC-ului, iar pilotul va vedea pe display, in secunde, perioada de timp pe care trebuie s-o respecte inainte de a intra la boxe.
- Pana acum echipele puternice din punct de vedere financiar foloseau tunelele de vant in trei schimburi de personal, 24 de ore din 24, 7 zile din 7, iar team-urile mai mici nu aveau cum sa tina pasul cu un astfel de ritm de dezvoltare; tunelul de vant va putea fi folosit de-acum doar 40 de ore pe saptamana, iar cei care vor incalca aceasta reglementare vor fi “aspru pedepsiti”.
KERS: Kinetic Energy Recovery Systems
KERS transformă energia cinetică rezultată în timpul frânării în energie electrică. Energia electrică rezultată este stocată într-o baterie. La fiecare tur, bateria se va umple cu energie electrică, iar pilotul va beneficia de un turbo boost de aproximativ 6.5 secunde. Totul doar printr-o simplă apăsare a unui buton plasat pe volan. În cele 6.5 secunde capacitatea normală a motorului va beneficia de 82 cai putere, spor suplimentar.
Cand a fost conceput, inginerii au avut de ales intre doua abordari diferite. Prima consta din folosirea unei volante de carbon legata de diferential printr-o transmisie CVT (Continuous Variable Transmission). Sistemul stocheaza energia mecanica, ofera o capacitate mare de stocare si are avantajul de a functiona indepedent de cutia de viteze. Totusi, pentru a fi folosit intr-un mod cat mai eficient, este nevoie de cateva actuatoare puternice si voluminoase, si mult spatiu. A doua optinune este aceea de a te baza pe un motor electric ce incarca acumulatorii pe perioadele de franare si ofera putere pe acceleratii.
O simulare a sistemului cu acumulatori:
O simulare a sistemului cu volant:
Un alt video in care se face o comparatie intre cele doua sisteme – iar avantajele, pentru ca cel care face comparatia este un colaborator al Flybird (sistem cu volant pe care-l vor folosi cei de la Williams), sunt de partea sistemului mecanic:
Lansarile monoposturilor pentru sezonul 2009
Pregatirile pentru noul sezon din Marele Circ sunt in linie dreapta, majoritatea echipelor angrenate in Formula 1 urmand sa prezinte noile monoposturi in saptamanile urmatoare. Cei mai grabiti sunt italienii de la Ferrari, Scuderia urmand sa prezinte modelul F2009 in data de 12 ianuarie. Singurele care nu au precizat nimic sunt Honda (asteapta sa fie cumparata) si Force India.
12 ianuarie Ferrari
Italienii isi vor prezenta noul monopost la Fiorano, in data de 12 ianuarie, desi initial se vorbise de data de 15 ianuarie. Evenimentul va avea loc pe circuitul din localitate, Felipe Massa urmand sa faca primele teste cu noua masina.
15 ianuarie Toyota
Ramasi in Formula 1 desi toata lumea ii vedea retrasi, japonezii de la Toyota isi vor prezenta masina cu care vor ataca sezonul 2009 (TF109) in data de 15 ianuarie, pentru ca testele propriu-zise sa inceapa cinci zile mai tarziu, la Algarve Motor Park, in Portugalia.
16 ianuarie McLaren Mercedes
McLaren Mercedes va arata lumii noua masina in data de 16 ianuarie, la baza de la Woking. Monopostul MP4-24 a fost creat pentru a cuceri totul in noul sezon, titlul atat la constructori cat si la piloti.
19 ianuarie Williams si Renault
In ziua de 19 ianuarie vom avea parte de doua lansari, echipele Renault si Williams urmand sa isi prezinte noile masini. Francezii au declarat in mai multe randuri ca au imbunatatit serios calitatile bolidului, obiectivul pentru 2009 fiind titlul mondial cu spaniolul Fernando Alonso. De cealalta parte, Williams isi doreste o clasare constanta in vecinatatea podiumului. Cele doua team-uri isi vor prezenta monoposturile in Portugalia.
20 ianuarie BMW Sauber
Nemtii de la BMW isi doresc sa intre serios in lupta pentru titlul de campioana cu ajutorul noului monopost care va fi prezentat pe 20 ianuarie la Valencia. Cu Robert Kubica drept pilot principal, BMW-ul vrea sa le ajunga din urma pe McLaren si Ferrari, marile favorite din F1.
9 februarie Red Bull
Echipa patronata de Dietrich Mateschitz a confirmat ca RB5, noul monopost pentru 2009, va fi vazut pentru prima data in ziua de 9 februarie, desi initial lansarea fusese prevazuta in martie. Oficialii celor de la Red Bull au precizat ca au ales sa prezinte atat de tarziu masina tocmai pentru a castiga timp pentru teste suplimentare.
Dupa 10 februarie Toro Rosso
Reprezentantii celor de la Toro Rosso nu au putut oferi o data sigura pentru lansarea monopostului pentru sezonul 2009, acestia multumindu-se sa afirme ca totul se va intampla undeva dupa 10 februarie.
Honda si Force India, situatii mai mult decat neclare
Singurele echipe care nu au prezentat niciun fel de informatie in legatura cu prezentarea noului monopost sunt Honda (care inca mai asteapta sa fie cumparata de cineva) si Force India.
Prima etapa a sezonului 2009 din Formula 1 va avea loc in Australia, la Melbourne Park, in data de 29 martie.
Sursa: hotnews.ro
Regulamentul nou pentru sezonul 2009
FIA a dat astazi publicitatii deciziile WMSC cu privire la modificarile din 2009 (si dupa) pentru reducerea drastica a costurilor din cea mai cunoscuta disciplina a motorsportului. Este important de subliniat faptul ca s-a ajuns la aceasta lista printr-o intelegere deplina intre team-uri, dar si intre team-uri (FOTA) si FIA.Sezonul de Formula 1 2009
Motor
- Viata motoarelor va fi dublata. Fiecare pilot va folosi un maximum de opt motoare pe durata intregului sezon – plus patru pentru teste (adica un maxim de 20 de motoare pentru fiecare echipa)
- Motoarele vor fi limitate la 18.000 RPM ( fata de 19.000 RPM in 2008 )
- Nu vor fi permise modificari interne. Se va putea umbla doar la injectoare si palniile de deasupra supapelor de admisie
- Regula celor trei curse consecutive cu acelasi motor votata in 5 noiembrie va ramane in vigoare pentru 2009
- Costul motoarelor pentru echipele independente va fi cu circa 50% mai ieftin decat nivelul din 2008
- S-a ajuns la un acord unanim cu privire la o lista de modificari posibile aduse la motorul Renault pentru 2009; toate celelalte motoare vor ramane nemodificate. Nu va fi nevoie de teste comparative.
Teste
- Nu se vor face teste in afara de sesiunile de antrenamente din weekend-urile de cursa
Cercetari in domeniul aerodinamic
- Dupa 1 ianuarie nu se vor mai putea folosi tunele aerodinamice care sa lucreze cu machete mai mari de 60% din dimensiunile normale ale monoposturilor si cu o viteza a aerului mai mare de 50 m/s
- O formula de echlibru intre lucrul in tunelul aerodinamic si cercetarile CFD (simulari pe calculator) va fi propusa catre FIA daca echipele vor ajunge la un acord in acest sens.
Activitatea din fabrica
- Fabricile vor fi inchise pentru sase saptamani din anul calendaristic, in concordanta cu legile locale.
Weekend-ul de cursa
- Forta de munca va fi redusa printr-un numar de masuri, incluzand aici punerea la comun a informatiilor despre pneuri si combustibil pentru a elimina necesitatea ‘spionilor’ [oamenii al caror job este sa urmeasca fiecare pas facut de rivali].
Spectacolul sportiv
- Se fac sondaje ale pietei pentru a masura reactia publicului la anumite posibile modificari, incluzand modificari ale calificarilor si propunerea inlocuirii punctelor oferite pilotilor cu medalii. Propunerilor vor fi trimise la FIA atunci cand se vor cunoaste rezultatele sondajelor.
Nota: Se estimeaza ca aceste modificari pentru 2009 sa reduca bugetele alocate de producatorii auto ce finanteaza echipele cu 30% fata de 2008, in timp ce reducerile pentru echipele independente vor fi chiar mai substantiale.
Sezonul de Formula 1 2010
Grupul motopropulsor
- Motoarele vor fi disponibile echipelor independente pentru mai putin de 5 milioane de euro per team per sezon. Acestea [motoarele] vor veni fie de la furnizori independenti fie de la echipele de uzina cu certitudinea continuitatii. In cazul alegerii unui furnizor independent contractul trebuie semnat nu mai tarziu de 20 decembrie 2008
- Acelasi motor va continua sa fie folosit in 2011 si 2012 (adica nu va exita niciun nou motor pentru 2011)
- In functie de aspectul practic, aceeasi transmisie va fi folosita de toate echipele.
Sasiul
- O lista de elemente ale sasiului va fi pregatita si se vor lua decizii cu privire la fiecare dintre aceste elemente daca respectiva componenta reprezinta un castig de performanta
- Anumite elemente vor fi stabilite drept unele ce ofera castig de performanta, dar vor fi fabricate din materiale necostisitoare
- Elementele care nu se constituie in castig de performanta vor fi stabilite si vor fi obtinute sau manufacturate prin cea mai ieftina modalitate posibila.
Weekend-ul de cursa
- Sisteme radio si telemetrie standardizate
- Interzicerea ‘paturilor’ de incalzire a pneurilor
- Interzicerea sistemelor mecanice de purificare a gazului folosit la umflarea pneurilor
- Interzicerea realimentarilor
- Posibila reducere a distantei parcurse intr-o cursa sau a duratei unei curse (o propunere care va tine cont de rezultatele sondajelor).
Activitatea din fabrici
- Si mai multe restrictionari asupra cercetarilor din domeniul aerodinamic
- Interzicerea inelelor de ranforsare a pneurilor (altele in afara de cele verticale)
- Analiza completa asupra instalatiilor/utilajelor din fabrici si propuneri in privinta restrictionarii asupra acestor facilitati.
Pe perioda mai lunga
FIA si FOTA vor studia posibilitatea unui nou grup motopropulsor pentru 2013 bazat pe eficientizarea energiei (obtinerea unui lucru mecanic mai mare pentru o energie consumata mai mica). Regulamentul va fi astfel conceput incat va asigura faptul ca cercetarile pe care le presupune un asemenea grup motopropulsor vor contribui in mod real la eficientizarea masinilor.
Un sistem KERS bine pus la punct va fi cel mai probabil un element important pentru un grup motopropulsor eficient din punct de vedere energetic. Pe termen scurt, sistemul KERS face parte din regulamentul pentru 2009, insa nu este obligatoriu. Pentru 2010 FOTA ia in considerare propuneri pentru standardizarea acestui sistem. FIA astepta propunerile.
Un numar de alte amendamente au fost adoptate pentru regulamentul sportiv si tehnic pentru 2009 so 2010.
Monza, ploaie, vreme urâtă, cursa lui Vettel a fost perfectă
Surpriza începută în ziua de sâmbătă, când Vettel a avut cel mai bun timp în calificări, a continuat şi duminică, când germanul a dominat autoritar Marele Premiu al Italiei, câştigând cursa de o manieră care aduce aminte de conaţionalul său Michael Schumacher.
Întrecerea de la Monza a început pe ploaie, iar comisarii de cursă au decis ca startul să fie unul lansat, în spatele safety-car-ului, pentru a nu avea loc incidente. Acest lucru l-a avantajat pe tânărul Vettel, care a plecat ca din puşcă şi după doar câteva tururi a pus o diferenţă de cinci-şase secunde faţă de următorul clasat, Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes).
Timp de aproximativ o oră şi jumătate, atât cât a durat cursa, Vettel nu a predat şefia decât în momentele când a intrat la boxe. Mecanicii de la Toro Rosso şi-au făcut treaba perfect şi germanul a produs cea mai mare surpriză a sezonului.
De remarcat că Massa, care a terminat pe şase, cu o poziţie mai sus decât rivalul la titlul mondial, Hamilton, l-a depăşit pe pistă pe britanic şi s-a apropiat la un singur punct în clasamentul general.
Coechipierul lui Vettel la Toro Rosso, francezul Sebastien Bourdais, care trebuia să plece de pe poziţia a patra a grilei de start, a avut probleme tehnice înainte de pornirea în turul de încălzire şi a fost nevoit să înceapă cursa de pe linia boxelor. Acest lucru l-a costat pe francez, care după primul tur era pe ultimul loc.
Deşi prima parte a cursei s-a desfăşurat pe ploaie, iar apoi pista a fost mult timp umedă, nu s-a înregistrat decât un singur abandon, cel al italianului Giancarlo Fisichella (Force India).
Declaratii dupa MP al Italiei
Pilotul echipei Toro Rosso, Sebastian Vettel, învingător: “Este incredibil. Nu am avut nicio problemă pe toată durata Grand Prix-ului, strategia a fost bună şi totul s-a desfăşurat bine. Turul de onoare şi ceremonia de la final au fost momente fabuloase. Nu voi uita niciodată acele imagini, acele senzaţii. Mulţumesc întregii echipe. Este cea mai frumoasă zi din viaţa mea! Am avut un debut de sezon slab şi nu a fost uşor. Uneori, poţi să termini o cursă pe locul 15 şi nimeni nu te remarcă. Însă încet încet am progresat şi în această seară toţi cei din echipă se vor putea duce la culcare cu un nou sentiment: suntem învingători”, a spus Vettel.
Polonezul Robert Kubica (BMW Sauber) a spus că este foarte mulţumit că s-a clasat în Italia pe locul trei. “Vreau să le mulţumesc fanilor mei. Am concurat în Italia de la 13 la 18 ani, astfel că sunt mereu susţinut când vin aici. De aceea mi-am decorat în acest week-end casca pe o parte cu drapelul polonez şi pe cealaltă cu steagul Italiei”, a afirmat Kubica.
Michael Schumacher despre Vettel: A fost absolut genial
Septuplul campion mondial de Formula 1, Michael Schumacher, a salutat, duminică, victoria compatriotului său Sebastian Vettel în Marele Premiu al Italiei, precizând că germanul a fost “absolut genial”, informează AFP.
“El nu a fost perturbat de nimic astăzi, nici de condiţiile meteo, nici de schimbările de strategie. A fost absolut genial”, a declarat Schumacher pentru postul de televiziune RTL.
Vettel a devenit, la vârsta de 21 de ani, cel mai tânăr pilot câştigător al unui GP de Formula 1. El este, de asemenea, primul german care s-a impus în Formula 1 după Schumacher, ultima victorie a acestuia din urmă datând din octombrie 2006, de la Marele Premiu al Chinei.
“Este încă devreme să spunem că Vettel ar putea deveni în viitor campion mondial, însă cu siguranţă el are potenţialul necesar pentru a merge în această direcţie şi pentru a atinge un astfel de obiectiv. Însă până acolo drumul este lung”, a precizat Michael Schumacher, prezent pe circuitul de la Monza în calitate de consilier al echipei Ferrari.
Sebastian Vettel, plecat duminică din pole-position, a dezvăluit că s-a antrenat pe pista de carting de la Kerpen a lui Schumacher, care îl consiliază în mod regulat. El s-a pregătit astfel pentru cursele pe ploaie.
Dennis: “Kovalainen va concura in Turcia”
Ron Dennis crede ca Heikki Kovalainen va fi capabil sa concureze in Turcia, pentru ca accidentul sau din Spania nu a avut urmari grave.
In turul 22 de al cursei de la Barcelona, Kovalainen s-a izbit violent de pneurile de protectie de pe marginea pistei la o viteza de aproximativ 220 kmph, in urma unei defectiuni la roata stanga-fata. Accidentul a durat 100 de milisecunda (0.1 secunde) si a produs o forta de 26G.
Finlandezul a fost transportat la spitalul din Catalunya, iar analizele au aratat ca nu a suferit nicio rana. “Analizele sunt bune. Nu exista rani fizice, iar creierul sau nu a fost afectat. Totul este ok”, a declarat seful echipei McLaren, Ron Dennis. “Asa ca suntem foarte optimisti in privinta cursei urmatoare. Am vorbit cu doctorul nostru de la spital si in acest moment putem spune ca va fi capabil sa concureze pentru ca nu exista sangerari sau alte rani”.
Kovalainen a ramas sub observatie medicala pe parcursul noptii si se anticipeaza ca va fi externat in cursul zilei de luni. Dennis a confirmat ca accidentul s-a produs din cauza unei defectiuni la roata stanga-fata. “Din ce pot sa va spun a fost o defectiune la una dintre roti. O intamplare neobisnuita. Roata a rulat doar 14km, asa ca a fost o roata noua si trebuie sa analizam componentele pentru a afla cauza. Dar in acest moment sunt 99.9% sigur ca a fost o defectiune la roata”.
Victorie pentru Ferrari în Catalunia
Piloţii de la Ferrari au dominat copios marele premiu de formula 1 al Cataluniei şi au realizat o dublă de vis.
Kimi Raikkonen a confirmat evoluţia din calificări şi după ce a prins pole-ul s-a impus şi în cursa propriu-zisă, finlandezul fiind urmat de brazilianul Felipe Massa, colegul său de la Ferrari.
Cursa iberică a fost umbrită de accidentul grav suferit de Heikki Kovalainen, finlandezul de la McLaren revenindu-şi cu greu după ce a zburat cu maşina direct în decor la peste 200 de km pe oră.
A fost a doua victorie a lui Raikkonen din patru etape, finlandezul având în acest moment nouă puncte avans faţă de Lewis Hamilton şi 10 faţă de polonezul Robert Kubica.
Raikkonen a prins pole-ul in Catalunia
Finlandezul Kimi Raikkonen, campionul mondial en-titre de formula 1, a făcut senzaţie în şedinţa de calificări din marele premiu de formula 1 al Cataluniei.
Raikkonen şi-a revenit după o evoluţie mai slabă în antrenamentul de dimineaţă şi a câştigat pole-ul in extremis, cu mai puţin de o zecime de secundă avans în faţa spaniolului Fernando Alonso.
Din linia a doua vor pleca coechipierul lui Raikkonen de la Ferrari, brazilianul Felipe Massa, şi polonezul Robert Kubica, în timp ce din linia a treia vor pleca cele două maşini McLaren conduse de Lewis Hamilton şi Heikki Kovalainen.
